芝加哥,带你走进蔚来轿车南京生产基地,盗墓

今日头条 · 2019-04-06

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xpt蔚来工厂 | 电机电池包

4月3日,我前往南京观赏了XPT蔚来工厂,首要观赏了电机出产线与电池包出产线。少女不时彩计划软件

这样的活动比较罕见,由于绝大部分的造车新势力,电机都是收购的老练的体系,并非自研自产。例如威马轿车与小鹏轿车,都是收购的精进电动永磁同步电机。

长话短说,直接归纳几个要害:

电机与电池包产线概略

2014年时,我曾在上汽的临港工厂总装线上实习三个月性感写真集,对出产流程略有了解。总装junoflo线首要仍是由娴熟工来操作,痛失考妣自动化程度较低;而这次观赏的电机出产线,自动化程度就十分高,整个产线上的工人应该不超越30人。

现场不让拍摄,只能放张官图。下面这张官图,黄小胖是电机转子绕线出产线,详细功用便是将一根根的铜线抽出来,绕成电机的线圈。

图中根本没有工人,不知道的人或许认为这是成心将工人赶走了才拍摄的。而实际状况是,现场正常出产的状况,便是根本没有工人。

当然,芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓我也知道盲目地寻求自动化,带来的并非满是优点。当年马斯克不便是由于过度热衷于自动化出产,而使Model 3陷入了产能阴间? 但不可否认的是,这种自动化出产的场景,关于媒体仍是比较有感染力的。我问了若干同行媒体,他们大体觉得自动化当然比娴熟工要更高档。


盲目地寻求过度自动化,有或许会带来产能下降、本钱上升,乃至在单个环节还会献身质量。好在电池包产线的“邱家儒高厂长”应该是个明白人。他说,电池产线的工厂要比电机产线的多,芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓首要原因:电池包出产过程中,涉及到许多操作空间狭小、操作过程杂乱的流程,就比较合适由娴熟操作机器工来完结;要求定位十分精准的安装,娴熟工也无法到达的,就合适由机器人来完结。

Workshop评论环节

Workshop评论环节,由蔚来CEO李斌和动力工程副总裁黄晨东亲身解说。


现在XPT的两款电机,240kW感应电机与160kW永磁同步电机,均为自主研制制作。提到这儿,不由有点心去势文疼蔚来:它芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓在整车环节让江淮代工,必定是省了不少建厂的钱,但从ES8交给状况来看,应该没咋省心;却又在电机环节亲力亲为,承担着多重危险 —— 若电机供货商不给力,能够换一家用,但要自己开发制作电机,假如出点啥问题,整车项目不也得跟着拖延?

讲到电机,现场一拽妃算你狠位记者问了一个挺有意思的问题:为啥选用240kW感应+160kW永磁的功能版ES6,比160kW永磁+160kW永磁的基准版ES6的续航还多呢?不合常理啊。


这次Workshop上,动力工程副总裁黄晨东确认了这种解吞天猿释:在经济作业区域内,只需要单个前驱的160kW永磁电机出力;而基准版ES6的后驱160kW永磁电机,即使不出力仍然有反电动势,要耗费能量,而功能版ES6的240kW感应电机则无此芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓问题。

归纳来看,电动轿车开展到今日,永磁同步+感应电机确实是一种比较好的组合,特斯拉Model X、Model Y也选用了这种计划。与特斯拉不同的是,蔚来ES6在前后驱的设置上有所差异:


提到这儿,仔细的读者必定会问一个问题了:已然永磁同步+感应电机才是卞读什么比较好的挑选,那么为啥不让基准版选用:160kW永磁同步+160kW感应电机的装备呢?那不是更合理吗:00后小女子献身点加快性,但车更廉价,续航也更高!

这是一个芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓很要害的问题。个人了解,这是芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓由于现在XPT的电机只要蔚来ES8与ES6在用,在整车销量上去之前,XPT的电机产值会受限,如此一来研制本钱就很难摊销。这种状况下,再投入研制费用开发一款160kW的感应电机,就显得很不划算了!



从观赏了解的信息来看,XPT蔚来的技能实力是有的,也拿出了两款较为老练的产品(待商场进一步验证);但作为蔚来轿车的控股公司,其成绩的增加仍是要依赖于蔚来轿车的增量增加。

这种境况,其实在电鬼三哥新浪博客池商场也有比如:假如比亚迪电池做得和CATL相同好,车企会选比亚迪仍是选CATL呢? 即使特斯拉敞开了电池PACK专利,会有车企跟进去收购它自产的21700电池吗?

现场还有一个记者,问了别的一个芝加哥,带你走进蔚来轿车南京出产基地,盗墓问题凌潇潇姚晨为什么离婚:XPT蔚来未来开展规划是什么吗?

蔚来CEO李斌接过话筒,说XPT蔚来原本就有活蛎肽多位外部股东,在未来的开展上,必定也是一向坚持敞开的心态。李斌并未详细解说,“敞开的心态”详细是指什么意思。从我个人视点估测,能够有福清陈声清两种了解视点:

  • 榜首,持续欢迎外部出资者,出资入股,乃至说有或许像斑马智行那阿肯阿依特斯样:本来上汽是大股东的,后来为了班马智行的未来开展,上汽退出了大股东之列。
  • 第二,欢迎其他车企选用XPT蔚来的电机,以摊销研制本钱、扩大营收。

从第二个视点来说,对那些预备造电动轿车、信任XPT产品质量、产品与蔚来不发生直接竞赛的车企来说,这时候去与XPT蔚来谈供货商联系,说不定能谈痞子瑞个好供吸血殿下别惹我货价格。

ES6试装车体会

最终是ES6的试装车体会,便是一个直线加快+刹车。一言以蔽之,便是加快挺猛的……



我想,大部分顾客在体会了极速加快之后,应该会觉得4.7s和5.6s其实也差不多 —— 日子中根本上都用不到。事实上,很或许90%的驾驭工况下,都是前驱的160kW永磁电机在作业,后驱电机根本都是歇着。根据这个考虑,大部分顾客很或许会挑选160kW永磁+160kW永磁的基准版ES6,但一想到续脾组词航比功能版低,或许又会有点纠结。



简单就聊这么多,有问题能够留言。

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